P-51 MUSTANG XK A280 Brushles motoros 4 csatornás repülő szett

P-51 MUSTANG XK A280 Brushles motoros repülő szett oldalkormánnyal, magassági kormánnyal és csűrő lappokkal.

Ez egy remekül kidogozott vadászrepülőgép gyakorlatilag a WLtoys kínálatából. Egy mondat erejéig a WLtoys az XK és a WLtech egy és ugyan az a gyártó termékei.
Itt minden adott egy picit magasabb ár, de kapunk cserébe BRUSHLESS motort 2 cellás LI-poly akkumulátort nagyon igényesen kidolgozott géptestet és iszonyatosan jól kidogozott fedélzeti világítást rengeteg fénnyel.
A gép baloldala nagyon igényes piros Led fényekkel, jobb oldal zöld fényekkel, de ezek rendesen beépítve az EPP-be nem csak oly nemes egyszerűségű felragasztott szalag.
Tehát látni kell!
A szárny is világítással rendelkezik a két oldalán az elején a gép alja fehéren világít. Az összeszerelés nagyon-nagyon igényesre sikeredett.  Minden szín és kidolgozottság önmagáért beszél, mert nem egy nagyon drága modellről beszélünk.
Még egész kellemes pilóta fülke is van, amibe egy kis emberke is található. Tehát ebben az árszegmensbe minden nagyon rendbe.
A 6G új üzemód mely a gyártó sok termékein megtalálható, lehetővé teszi az egyszerű User számára, hogy minimális szakavatottság mellet egy ilyen igényes vadászrepülőt elvezesen.
Itt úgy titulája a gyártó, az új egyszerű üzemód azoknak is megfelelő, akik sohasem vezettek semmilyen modellt. Én szerény véleményem szerint egy minimális tudást mindenképp igényel, mert egyébként azért némi dolgot a gépen is össze kell rakni, csavarral rögzíteni, illetve a PCB a megfelelő helyre a megfelelő vezetéket bedugdosni. No meg persze tisztába kell lenni mivel mit kormányzok és hogyan, mert egyébként nem fog elsőre menni. Tehát azért egy sima vitorlázó gép mellet, ha szereztünk egy minimális repülési élményt egész biztosan menni fog.
A 3D üzemmód viszont jóval nehezebb ehhez már tényleg gyakorlatra van szükség.
De addig is a 6G üzemód ép kapóra jön.
Szerintem minden jó nagyon rendben van, ha kicsit modellezni szeretnénk egy hihetetlenül jó választás lehet.

Összegzés: ÁR érték arányban és tudásban, kidolgozottságban is minden rendben volt. Minden benne van nem kell semmit nélkülözni. 2celás Li-poly akku Brushless motor, nagy hatótávolság, félautomatikus üzemód kezdőknek, akár automatikus landolással. Valós szervóval vezérelt oldalkormány, magassági kormány, és csűrő lapok.

Története: (egykis történelem…)

Észak-amerikai P-51D Mustang
 A Mustang az egyik legjobb és legismertebb vadászgép volt, amelyet az amerikai hadsereg légiereje használt a második világháború alatt. A kiváló hatótávolsággal és manőverezőképességgel rendelkező P-51 elsősorban nagy hatótávolságú kísérővadászként és földi támadó vadászbombázóként is működött. A Mustang szinte minden harci zónában szolgált a második világháború alatt, majd a koreai háborúban is harcolt.

Eredet
1940-ben a britek megkeresték az észak-amerikai légiközlekedést, hogy engedélyezzék a Curtiss P-40 vadászgépek gyártását a Királyi Légierő számára. Észak-amerikai felajánlotta, hogy tervez egy jobb vadászgépet, amely NA-73X néven repült 1940 októberében. A repülőgép gyártása – amelyet a britek Mustang I-nek neveztek el – a következő évben megkezdődött.

Mustangok az USAAF számára
1941 nyarán az USAAF két Mustang Is-t kapott XP-51 jelzéssel. Bár az új vadászgép repülési tesztjei ígéretesnek bizonyultak, az USAAF nem rendelte meg azonnal a Mustangot. Hap Arnold tábornok személyes beavatkozása után azonban az USAAF megtartott 55 Mustangot egy brit rendeléstől. Ezek többsége F-6A fotó-felderítő repülőgép lett, amelyek 1943 tavaszán Észak-Afrikában az első USAAF Mustang egységeket, a 154. és 111. megfigyelő osztagot szerelték fel. 

1942 márciusában az USAAF elfogadta az első sorozatban gyártott P-51A vadászgépeket. Bár alacsonyabb szinteken kiválóak, a P-51A Allison motorjai erősen korlátozták a teljesítményt nagy magasságban. Az USAAF P-51A-kat alkalmazott a Kína-Burma-India színházban, ahol a legtöbb harc alacsony magasságban zajlott. 

1942 áprilisában az USAAF rendelt egy búvárfékekkel és bombatartókkal felszerelt támadóváltozatot, az A-36 Apache-t. Az A-36-osok 1943 júniusában léptek harcba és szolgáltak Észak-Afrikában, Olaszországban és Indiában. 

Nyerő kombináció
1942 őszén az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában a Mustangokat kísérletileg brit Merlin motorokkal szerelték fel. Az Egyesült Államokban egy figyelemre méltó 441 mérföld/órás sebességgel repült 29 800 lábon – körülbelül 100 mérfölddel/órával gyorsabban, mint a P-51A ezen a magasságon. Hamarosan a Merlin-motoros P-51B és P-51C sorozatgyártása következett (majdnem azonos, az észak-amerikaiak a "B"-t a kaliforniai Inglewoodban, a "C"-t Dallasban, Texasban gyártották). 

1943 decemberében az első P-51B/C Mustangok harcba szálltak Európában a 354. „Pioneers” vadászcsoporttal. 1944 márciusában az Egyesült Államok első nehézbombázói csapása idején Berlin ellen az USAAF körülbelül 175 P-51B/C Mustangot állított ki. A P-38 Lightnings mellett ezek a P-51-esek nyújtottak égetően szükséges nagy hatótávolságú, nagy magasságú kíséretet az Egyesült Államok Németország elleni bombahadjáratához. 

"Bubble-top" Mustang
A P-51D számos fejlesztést tartalmazott, és ez lett a legtöbb változat, közel 8000 darabbal. A legnyilvánvalóbb változás egy új „buborék tetejű” tető volt, amely nagymértékben javította a pilóta látását. A P-51D emellett megkapta az új K-14-es lövegirányítót is, négyről hatra növelve 0,50 cal géppuskát, valamint egy egyszerűsített lőszeradagoló rendszert, amely jelentősen csökkentette a fegyverek elakadását. 

A P-51D nagy mennyiségben érkezett Európába 1944 tavaszán, és az USAAF elsődleges nagy hatótávolságú kísérő vadászgépévé vált. A sokoldalú Mustang vadászbombázóként és felderítő repülőgépként is szolgált. Kevés Luftwaffe repülőgép tudott felmérni a P-51D-t -- a háború végéig a Mustangok 4950 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg a levegőben, többet, mint bármely más USAAF vadászgép Európában. 

A P-51D-k 1944 végén érkeztek meg a Csendes-óceáni és a CBI mozikba. 1945 tavaszán az Iwo Jima-alapú P-51D-k nagy hatótávolságú B-29-es kísérő és alacsony szintű vadászbombázó küldetéseket indítottak földi célok ellen Japánban. 

Folyamatos fejlesztés
Az észak-amerikai végül kifejlesztett egy jelentősen könnyített Mustangot, amely a P-51H lett. Figyelemre méltó, 487 mérföld/órás végsebessége mellett 50 mérfölddel gyorsabb volt, mint a P-51D. Noha a háború vége előtt gyártották, a P-51H nem érte el időben a frontvonali egységeket, hogy harcolni tudjanak. 

Az 555 P-51H közül az utolsó 1946-ban elkészült, így a Mustang gyártási sorozata több mint 15 000 darab gyártásával ért véget. 

Koreai háború
Bár a Mustangok a háború után továbbra is szolgáltak az újonnan megalakult amerikai légierővel és sok más nemzettel, a fejlettebb vadászrepülőgépek másodlagos státuszba sorolták őket. Az USAF Mustangjai közül sokat (újratervezve F-51-re) felhagytak, vagy átkerültek a tartalékhoz és a légi nemzeti gárdához (ANG). 

A koreai háború kezdetén azonban a Mustang ismét bebizonyította hasznosságát. A kezdeti invázió után az USAF egységei kénytelenek voltak repülni a japán bázisokról, és az F-51D-k olyan célpontokat tudtak eltalálni Koreában, amelyeket a rövid hatótávolságú F-80-as vadászrepülőgépek nem. A Mustangok továbbra is repültek az USAF, a Dél-Koreai Légierő (ROKAF), a Dél-afrikai Légierő (SAAF) és az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) vadászbombázó egységeivel szoros támogatási és eltiltási küldetéseken Koreában, mígnem 1953-ban nagyrészt F-86F sugárhajtású vadászbombázókra cserélték őket,  mígnem végül az F-51-es

Epilogue-ban
megjelentek. 1957-ben a nyugat-virginiai ANG-től szerezték be, és az utolsó Mustang volt, amelyet az USAF taktikai egységéhez rendeltek. CL Sluder ezredes, az olaszországi 325. vadászcsoport parancsnoka által repült P-51D-nek festette 1944-ben. Ennek a repülőgépnek a neve, a Shimmy IV, lánya, Sharon és felesége, Zimmy nevéből származik. 

MŰSZAKI MEGJEGYZÉSEK:
Fegyverzet:Hat .50-cal. géppuskák és 10 db 5 hüvelykes. rakéták vagy 2000 font. bombák
Motor: Packard gyártású Rolls-Royce Merlin V-1650, 1695 LE
Maximális sebesség: 437 mérföld/óra
utazósebesség: 275 mérföld
Hatótáv: 1000 mérföld
Mennyezet: 41 900 láb  
Fesztáv
:
37 láb
Magasság: 3,8 hüvelyk. hüvelyk .
Súly: 12 100 font. maximális 
Sorozatszám: 44-74936 
Teljes funkció:
1. Ütésálló EPP+ hab anyagok használata és magas minőségű kidolgozás.
2. 1806 típusú kefe nélküli Brushless motor használata, mely szuper erős teljesítményt, magas egyenletes fordulatszámot, gyors reagálást és precíz vezethetőséget kölcsönöz ennek a nem mindennapi második világháborús modellnek.
3. A repülőgép magas precizitású 6 tengelyes giroszkópot tartalmaz. Változtatható, 3D/6G módú vezérlést alkalmaz, mely lehetővé teszi különböző repülési üzemmódok használatát. Ezáltal megfelelő üzemmód használat mellett, akár kezdő pilóták is könnyedén gyakorolhatják a repülés művészetét. Tehát a kezdő és a műrepülő üzemmód teljes palettája is elérhető. A lapát, a motor és a szárny eltávolítható és könnyen cserélhető. A vevő GFSK kommunikációs protokollt alkalmaz.
4. A repülőgép több repülési móddal rendelkezik
1) Kültéri 6G stabilizációs repülési mód: Ilyenkor a felszállás teljes automatikus stabilizálás mellett történik, ez a fix szárnyas repülési stílus, teljesen egyszerűvé teszi a gyakorlást, hísz ilyenkor a repülőgép teljesen jól tudja stabilizálni magát.
2) Kültéri kaszkadőr mód: Ha a 3D üzemmódba kapcsolja a távirányítót akár vízszintes repülés közben. Ekkor a gép haladó üzemmódba kapcsol, ilyenkor könnyedén végrehajthatunk akrobatikus műveleteket, például bukfenc forgás halálspirál, de 3D üzemódba az irányítás is sokkal nehezebb mely szimulációs, vagy egyéb gyakorlást igényel.
5. A LED-es lámpákkal ellátott karosszéria lehetővé teszi akár teljes sötétségben történő repülést is, a távirányítóval egy kattintással a fények a gépen ki-be kapcsolhatóak.
6. Az első és a hátsó futómű speciálisan kialakított hely van kiképezve, mely flexibilis és a rázkódást is jól elnyelni, amely speciális körülmények között is leszállásra használható. Kültéren akár felszálláshoz is használható, gyakorlott pilótáknak akár 3D üzemmódban is!
7. A 2 cellás nagy kapacitású, 7.4V 600mAh 25C lítium polimer akkumulátor, a vadászgép repülési ideje körülbelül 8 perc.
8. A repülőgép modell könnyen szétszedhető, illetve összerakható ezáltal jól szállítható.
Új funkciók 2025-ben:
9. A repülőgép ás a távirányító elektromos védelemmel van ellátva, mely az akkumulátort is védi a túlmerüléstől.
Repülés közben a gép automatikusan képes leszállni, ha cella feszültség túl alacsony, megvédve az akkumulátort a túlmerüléstől, és meggátolja a repülőgép elvesztését.
A repülésvezérlés egy új funkcióval egészült ki, ha a vadászgép túl messzire repül tőlünk, a funkció gombot hosszan lenyomva, a gép automatikus lebegési üzemódba kapcsol, ilyenkor az aktuális magasságot a maximális körzési sugártól a minimális körzési sugárig csökkenti, amikor pedig az akkumulátor merül a gép automatikusan leszáll. Ha a repülési környezetben, vagy a távirányító hatótávolságán túl lép, akkor interferencia lép fel, melyről a távirányító figyelmeztetést ad, ötször sípol egymás után.

Jellemzők:
- EPP anyag, könnyű és stabil.
-Nagyon profi kidolgozottság, akár makettként is megállja a helyét.
-A P51 Mustang vadászgép kicsinyített másolata.
- A beépített 6G mód növeli a stabilitást, ezáltal könnyebbé és automatizáltá téve a repülést, így akár majdnem kezdőknek is megfelelő választás lehet.
- A 3D kaszkadőr mód vagy másnéven haladó mód használható bukfencek, tekercsek, halálspirálok és egyéb mutatványok egyszerű végrehajtására. 
- 1806 erős mágneses kefe nélküli motor (Brushless), egyenletes magas teljesítményt és tartósságot biztost a modellnek.
-A beépített vevő egység a mellékelt távon kívül alkalmas, 5V Futaba vevőkhöz (S-BUS) és egyéb S-Bus porttal rendelkező vevőkhöz, és akár a 3V DSM vevőkkel is együttműködik.
- 2,4 GHz-es távirányító, 200 m hatótávolság.
- 7.4V 600mAh 25C lítium akkumulátor, nagy kapacitás, hosszú élettartam.
-A ki-be kapcsolható fedélzeti LED fények, láthatóvá és látványossá
 teszi az éjszakai repülést.